Manuel d’opération pour les ballons modèles réduits (traduction: Patrick Dekock)
Attention!
Maintenez toujours un extincteur portable pendant le remplissage des bouteilles et le fonctionnement du ballon modèle réduits à portée de mains. Assurez-vous d’avoir chargé la radio commande et le récepteur avant que vous actionniez le modèle. Le meilleur est de charger les deux, la radio commande et le récepteur directement après le vol et les maintenir branché au chargeur. Cela assure que le ballon modèle réduits est toujours prêt pour le vol. Des dommages aux batteries ne sont pas probables, car des batteries de NiMH de haute qualité sont utilisées.
Un meilleur soin d’accu peut être assuré en employant les chargeurs spéciaux. Par exemple NC-Master de Simprop, de Schulze Lader ou d’ElV ALS7000/9000.
Après avoir réapprovisionné en combustible les cylindres à gaz, voyez Cylindre carburant pour ballon télécommander d'instruction d'opération .les lignes de carburant doivent être reliées à la boîte de commande (récepteur). Assurez-vous que tous les connecteurs ont leurs bagues en place. Après ouvrez le robinet du cylindre de carburant pour chaque brûleur et vérifiez optiquement et acoustique que tous les raccordements sont correctement reliés sans fuite.
Si tout est en ordre, alimentez en premier la radio commande, puis le récepteur, assurez-vous que l’antenne n’entre pas en contact avec du métal, sa peut causer des interférences et des dégâts non désiré. Ouvrez le robinet du cylindre de carburant pour alimenté les veilleuses. Utilisez le commutateur sur la radio pour ouvrir la valve magnétique pour les veilleuses.
Les veilleuses peuvent être maintenant mises à feu. En utilisant le robinet fin du régulateur, vous pouvez commander la pression des veilleuses. Plus la vis de commande est vissée, plus la pression devient haute.
Pour les veilleuses avec tube flamme, visez la vis de commande dans la mesure où les veilleuses brûlent avec une petite flamme siffleuse pointue. Le dessus de la flamme doit-être juste un peu au-dessus du tube de flamme. La flamme non pointue, petite et crachotant tout en brûlant est la cause de trop de pression et la veilleuse peut cesser de brûler pendant le vol.
Pour les veilleuses avec un filet rougeoyant, vissez la vis de réglage dans la mesure où le filet des veilleuses rougeoient dans rouge foncé. S’ils rougeoient dans rouge clair ou si vous avez une grande flamme bleue, la pression pour les veilleuses est haute et le filet de lueur peut endommagé.
Si les deux veilleuses brûlent correctement, vous pouvez actionner les brûleurs principaux en utilisant le bouton poussoir sur la boîte de commande. Si tout fonctionne bien, vous pouvez arrêter les veilleuse et relier l’enveloppe au panier. Ensuite vous pouvez gonfler le ballon avec le ventilateur, le remplissant au maximum d’air. L’air n’est pas cher, mais une réparation de l’enveloppe peut vous coûter très chère. Ensuite vous pouvez rallumer les veilleuses et réchauffer l’enveloppe lentement en utilisant le bouton poussoir de la boîte de commande.
Après que le ballon soit prêt pour l’ascension, vous pouvez employer la radio commande pour commander les brûleurs, et ouvrir tous les cylindres de carburant. Le vol peut commencer. Ne voler jamais près des lignes haute tension et vérifiez que vous avez un vent calmes et réguliers. Quand vous volez soyez près de votre ballon et arrête les veilleuses quand vous voulez atterrir ou quand sa tourne mal.
Attention:
La radio commande est équipée avec IPD = Intelligent-Impulsion-Décodant.
Le récepteur d’IPD comute sur statut défini quand il reçoit des signaux inadmissibles pendant 0.5 sec. Sont statut est d’arrêter le carburant pour les veilleuses et les brûleurs principaux.
Vous devez toujours alimenter la radio commande O/I avant d’alimenter le récepteur, suit le LED verte brillera. Si vous alimentez le récepteur d’abord, le signal est inadmissible, le contrôleur entrera en fonction statut définitif. Le led rouge et vert brilleront et toutes les valves s’arrêteront et la corde sera libérée. En isolant et la boîte de commande et encore quand le récepteur est allumé, la boîte comutera de nouveau au mode d’opération normale.
Si vous suivez ces instructions, vous aurez beaucoup d’amusement avec votre modèle.
Si vous avez n’importe quelles questions, ne hésitez pas à nous contacter.
Adoucissez les vents et les atterrissages heureux!
D’abord, toutes les lignes de carburant devraient être reliées et la corde devrait être incorporée dans le mécanisme de dégagement.
Alors votre modèle devrait ressembler à ceci.
Après vérification des lignes, un cylindre de carburant peut-être ouvert.
Et ensuite les veilleuses peuvent-être allumée et les essais de bruleur peuvent commencé.
Si le système fonctionne très bien, l’enveloppe peut être étirée et le ballon peut-être préparé.
Les lignes doivent être attachées au panier et le gonflement peut commencer.
Remplissez le ballon d’air autant que possible. Ouvrez seulement le cylindre de carburant gazeu/liquide pour le brûleur et la valve pour la veilleuse.
Ce doit pouvoir arrêter tout le gaz en cas d’urgence.
Pendant les premiers coup de chauffe, le ventilateur devrait fonctionner de plus loin. L’air n’étant pas cher, mais aide beaucoup a ne pas de brûler l’enveloppe. Pour un bon gonflement de petit coup de chauffe devraient être exécutées. La flamme continue après l’arrêt, c’est parce qu’il y a du carburant immobile dans les lignes.
Si le ballon est complètement gonflé et stabilisé, l’anneau de corneille et les lignes de bouche peuvent être attachés au panier.
Alors le ballon peut devenir aéroporté en chauffant de nombreuse périodes courtes. Ceci prendra un certain temps comme le volume environ de 80m³ doit être chauffé jusqu’à approximativement 100°C.
